الاسهم السعوديه

أكد سلطان بن سليم الرئيس التنفيذي لمؤسسة الموانىء والجمارك والمنطقة الحرة في دبي والرئيس التنفيذي لشركة نخيل العقارية، استمرار التوجه لدى شركة نخيل للاستثمار في السعودية، قائلا في حواره مع "الاقتصادية" إن "نخيل" ألغت اتفاق النوايا مع الشريك السعودي والتي كانت قد وقعته لتأسيس بعض المشاريع في المملكة غير أنها فشلت في العثور على أراض بأسعار معقولة في مناطق المملكة كافة. وأضاف "جمدنا الاتفاق لكن إذا وجدنا مشروعاً مناسبا يدر عائداً أو يتناسب مع حرصنا على دخول السوق السعودية لن نتردد".
وقال إن عدد المستثمرين السعوديين في مشاريع "نخيل" يتزايد يومياً، مؤكدا على حرص شركة نخيل على اختيار مجموعات استثمارية صحفية معروفة لبيع الجزر التي تحمل أسماء دول مجلس التعاون في مشروع جزر العالم.
ونفى بن سليم الأنباء التي ترددت في صحف علمية حول مخاطر تهدد البيئة البحرية في دبي من جراء مشاريع الجزر التي تقام في عرض الخليج. وفيما يلي نص الحوار:

* لنبدأ الحديث عن "نخيل السعودية" لماذا لم نسمع عن مشاريع للشركة في المملكة على الرغم من أنكم أعلنتم عن تأسيس الشركة قبل فترة طويلة وبرأسمال مليار درهم ؟
- لم ترد لنا مشاريع في المملكة للدخول فيها، كما أننا لم ننشىء شركة باسم نخيل السعودية بل كان اتفاق نوايا لإمكانية تأسيس شركة لكن لم تتم.

** وما هو السبب ؟
- لم نجد أراضي مناسبة في المملكة كما لم نجد مشاريع مميزة يمكن الدخول فيها وما زلنا نبحث عن مشاريع جيدة ومفيدة في المملكة.

** لكن قيل أنكم وعدتم من خلال شريككم الذي اتفقتم معه كما قلت بتوفير أراض بمواقع مميزة ومرغوبة ألم يحدث ذلك ؟
- الواقع لم نتوصل إلى أشياء محددة نعم مررنا على أراض مع شركائنا ووجدنا أسعارها أغلى بكثير مما لو قمنا بالبناء، وكما أننا لم نجد مشروعاً يستحق الدخول فيه بقوة في سوق السعودية وآمل أن نجد ذلك قريبا.

* مع الشريك نفسه أم مع شريك آخر ؟
- جمدنا اتفاق النوايا مع الشريك الأول وإذا وجدنا مشروعا مناسبا بالتأكيد سندخل فيه سواء مع الشريك نفسه أو مع غيره.

** هل هناك توجه لـ "نخيل" للدخول في مناطق خارج دبي ؟
- نحن أبطأ من غيرنا في الدخول في أسواق خارجية والسبب أن مشاريعنا ضخمة تأخذ وقتا طويلا من مديرينا ولا نستطيع الدخول في مشاريع خارجية في الوقت الذي لدينا مشاريع في دبي تحتاج إلى جهدنا. ومع ذلك نحن ندرس الفرص الاستثمارية في الخارج لكن ليس لدينا توجه للخروج خارج دبي في الوقت الحالي.

** من الملاحظ أن "نخيل" عقب إعلان مشروع الواجهة البحرية لم تعقد مشاريع جديدة بل إن البيع توقف في عدد من مشاريعها لماذا؟ وما هو الجديد لديكم ؟
- مشاريعنا ضخمة وليست بالحجم الصغير الذي يمكن للشركات المتوسطة أو حتى الكبيرة الدخول فيها, على سبيل المثال مشروع الواجهة البحرية به أكثر من 20 منطقة ومثل هذه المشاريع تحتاج إلى جهد مضاعف لتسويقها ومع ذلك أعلن عن مشاريع جديدة خلال معرض سيتي سكيب مثل مشروع الجولف وكذلك مشروع شارع الإمارات.
أما عن توقف البيع في مشروع جزيرة ديرة فقد اتخذنا هذا القرار لأن المشروع يستغرق خمس سنوات لأعمال الردم, والبناء يبدأ بعد ست سنوات لذلك وقفنا البيع إلى حين اتضاح التكلفة.

** وكم حجم المبيعات في ديرة قبل التوقف ؟
- جرى بيع جزء من المشروع.

** وما هي المشاريع التي بيعت بالكامل ؟
- نخلة جميرا بأكملها وكذلك نخلة جبل علي ما عدا جزء بسيط ومعظم المدينة العالمية، وقرية جميرا.

** وما هي العوائد المتحققة ؟
- ليست لدي أرقام محددة, حققنا عوائد مجزية بالفعل.

** وماذا عن مشروع جزر العالم ؟
- المشروع يسير حسب الخطة الموضوعة واعتقد أنه جرى الانتهاء من 70 – 80 في المائة، كما أن البيع جيد، ورفضنا طلبات عديدة وردت للشراء لأننا لا نريد البيع مرة واحدة بل على مراحل لأن الأسعار بالتأكيد ستختلف.

** هل بيعت الجزر الخليجية ؟
- لم ينته البيع منه حتى الآن كما أننا لا نريد البيع لأي شخص، نحن نريد مجموعات استثمارية لديها أفكار جديدة للتطوير العقاري، نريد أفكارا تغري وتشجع مستثمرين آخرين وكذلك تفيد الحركة السياحية، هل أبيع جزيرة بـ 50 – 70 مليون درهم؟ اليوم هناك أراض تباع بهذا السعر، الهدف عندنا ليس البيع من أجل البيع إنما اختيارنا للمستثمرين هو الأهم.
** كم يقدر عدد المستثمرين السعوديين في المشاريع ؟
- عددهم كبير ومعظمهم من كبار رجال الأعمال السعوديين الذين يشترون في مشاريعنا وكذلك في مشاريع "إعمار" و"القابضة".

** هناك حديث لا يتوقف عن أن عمر مشاريع "نخيل" البحرية لن يكون طويلا إضافة إلى المخاطر التي تهدد البيئة البحرية في دبي من وراء مشاريعكم ؟
- مشاريعنا مثبتة على دراسات، وعندنا شركات عالمية تبني مشاريع ضخمة في جزيرة النخلة فهل مثل هذه الشركات العالمية ستجازف باستثماراتها دون أن تكون قد أجرت دراسات حول مثل هذه الأشياء ؟!!
وبالعكس فان وضع البيئة البحرية بات أفضل بكثير مما كانت عليه في السابق، حيث توجد حراسات في الزوارق تمنع الناس من صيد الأسماك لأن الأسماك المجاورة لجزر النخلة والعالم زاد عددها عن السابق الأمر الذي اجتذب معه الصيادين بشباك الصيد الهائلة.

** لكن ألم تواجهكم مشاكل مثل ما يقال عن غرق جزيرة النخلة ؟
- هذا غير صحيح بالمرة وكل شيء عندنا مدروس بدقة وهذا المشروع بدأت دراسته عام 1996 ونفذ في العام 2001 بمعنى أننا ظللنا أكثر من خمس سنوات نجري دراسات وتجارب حتى تأكدنا من سلامة كل شيء.

** تردد أن التصميم الهندسي لمشروع نخلة ديرة سوف يتغير ؟
- غير صحيح لأن المشروع مدروس دراسة سليمة ولكن فيه بعض التحسينات.

** تردد أنكم ستطرحون شركة نخيل كشركة مساهمة عامة ؟
- لا يوجد توجه قريب في هذا الشأن لأن تركيزنا الحالي على بناء المشاريع والتطوير, أما مسألة المساهمة العامة فهذا شيء مستقبلي لا نفكر فيه حاليا.

** وما الهدف من التغييرات التي طالت المسؤولين في "نخيل"؟
- نخيل شركة كبيرة وقمنا بتعيين مديرين للمشاريع لأن عملنا توسع بشكل كبير وصارت عندنا مشاريع ضخمة لذلك قررنا توزيع المشاريع على مجموعة من الشباب الكفء لإدارتها وهذه فرصة لهم وبلغ عدد المديرين الذين تولوا المسؤولية 15 مديراً يديرون مشاريع ضخمة, كلفة المشروع الواحد عشرة مليارات درهم, والهدف من التغيير الإداري هو السرعة في اتخاذ القرار واللا مركزية في العمل.

** في الفترة الأخيرة شهدت سلطة الموانىء تغييرات جذرية أسفرت عن عمليات دمج لغالبية إداراتها ومشاريعها ما هو الهدف من ذلك؟ وهناك من قال إنكم تسيطرون على كل المناصب وأن هذا القرار جاء بعد زيادة حدة هذه الأقاويل ؟
- لا يهمنا كلام الناس وما يقولوه, إنما الذي يهمنا هو عملنا والنجاح فيه، وكان لدينا توجه منذ زمن يتمثل في دمج موانىء الداخل من موانىء الخارج لأنه أصبح عندنا نوع من التداخل في العمل ذلك أن لدينا مديرين من أكثر من 16 دولة يديرون موانىء عالمية شهيرة منها فنزويلا وهونج كونج والصين وأستراليا.
وقررنا بهدف تعظيم الاستفادة دمج الموانىء في شركة واحدة وتحت مظلة واحدة.

** المعروف أنكم توسعتم في إدارة الموانىء في الخارج بشكل كبير كم حجم الأموال المستثمرة في هذه الموانىء ؟
- تقريبا يصل إلى 1.5 مليار دولار.

** وما هي العوائد المتحققة ؟
- بالتأكيد هناك عوائد, لكن لم يمض على عملنا غالبية الموانىء سوى سبعة أشهر فقط.

** ماذا عن إدارة ميناء جدة ؟ وهل هناك مشاريع لإدارة موانىء جديدة في السعودية ؟
- نحن مهتمون بالسوق السعودية لأنها سوق ضخمة خصوصا الموانىء التي لها دور مهم في حركة الملاحة والعمل في ميناء جدة يسير بالشكل المخطط له ونحن راضون عن إدارتنا له حتى الآن.

** هل لديكم توجه لإدارة ميناء الدمام ؟
- المعروف أن إدارات الموانىء في السعودية تتم عن طريق طرح مناقصات أو مزايدات ومتى طرح المسؤولون السعوديون ميناء الدمام في مزايدة للإدارة وقتها ربما نشترك فيها.

** أبو ظبي دخلت مجال المنافسة العقارية وأعلنت عن قوانين للتملك العقاري ألا تخشون من المنافسة القادمة من أبو ظبي ؟
- النمو في القطاع العقاري في دبي يراوح بين 20-25 في المائة ومعظم الأعمال بها نمو عال تصل إلى 35 في المائة, وفي تقديري أن أية نسب نمو من رقمين تعتبر خطرا أو ليست طبيعية, لأن النسب الطبيعية في كثير من الدول تراوح بين 2-5 في المائة وتتضاعف كل خمس سنوات.
وإذا أردنا الحفاظ على مستويات النمو في دبي أو في الإمارات لا بد أن تتطور الدول المجاورة، والمصيري بالنسبة لنا أن تتطور الحركة في أبو ظبي والسعودية وقطر وعمان والبحرين، وهذا التطور يخلق فرص عمل أكبر، كما يزيد الحركة السياحية وينقلها بين الدول.
والحقيقة أن المشاريع العقارية المتطورة في الدول المجاورة مثل السعودية تساعد على الحفاظ على نمونا، وإذا نجحنا في جعل الرساميل داخل المنطقة ستكون الاستفادة أكبر لجميع دول المنطقة.
ودائما كلما تراكمت السيولة عندنا تهاجر إلى الخارج وبالتالي حرمنا من الاستفادة من أموالنا.
ومن هذا المنطلق أدعو إلى ضرورة إصدار القوانين العقارية لطمأنة رجال الأعمال والراغبين في الاستثمار في المجال العقاري الذين يزيدون من حجم استثماراتهم في دول المنطقة كافة.
والفرص التي تواجه الدول العربية حالياً في مجال العقار فرص رابحة يتعين عليها استغلالها عن طريق تطوير البيئة الأساسية سواء في المطارات أو في الفنادق أو في الموانىء وبقينا نحن لا ننافس في دول الإقليم لأن الإقليم الواحد بعيد عن المنافسة لتقارب الدول واتفاقيات التجارة الحرة العربية خير دليل على ذلك.

** إذن كيف ترى اتفاقيات التجارة الحرة مع أمريكا ؟
- هناك مفاوضات بين الجانبين ولدينا فريق تفاوضي جيد بمقدوره تعظيم الفوائد التي يمكن الحصول عليها م وراء الاتفاقية ونحن قادرون على إقناعهم بوجهة نظرهم، والحقيقة أن القطاع الخاص ممثلاً في غرف التجارة قوموا مقترحات وأخذت بعين الاعتبار.

** ألا ترى أنه كان من الأفضل أن تدخل دول الخليج مجتمعة ممثلة في مجلس التعاون في مثل هذه الاتفاقيات بدلاً من الاتفاقيات المتضررة ؟
- بالتأكيد كانت ستكون أفضل لكن أمريكا رفضت التفاوض بشكل جماعي وفرض الاتفاقيات بشكل منفرد مع كل دولة على حدة، ودول الخليج كانت تتمنى المفاوضات ككتلة.